حذف طبقه متوسط از بازار خودرو | ضرورت بازگشت خودروسازان به فروش اقساطی

به گزارش اینتیتر به نقل از  اقتصادآنلاین، تغییر ساختار قدرت خرید در بازار خودروی ایران و تبدیل خودرو از کالای مصرفی به ابزار حفظ ارزش پول، صنعت خودروسازی را در تنگنای یک بحران اجتماعی-اقتصادی قرار داده است. بحرانی که نه تنها طبقه متوسط را از بازار حذف کرده، بلکه با ایجاد دوقطبی شدن میان خریداران لوکس و مصرف‌کنندگان عادی، مسیر تولید را به سمت نابودی سوق داده است.

با اشاره به کاهش قدرت خرید مردم و حذف بخش بزرگی از طبقه متوسط از بازار خودرو در یک دهه اخیر، طبقه متوسط که بیش از ۸۰ درصد مشتریان خودرو‌های داخلی را تشکیل می‌داد، به دلیل تورم و کاهش قدرت خرید عملا از بازار خودرو کنار رفته است.

در شرایطی که بخش بزرگی از جامعه دیگر توان خرید خودرو ندارد، قشر محدودی به ثروت‌های کلان دست یافته و به مشتریان اصلی خودرو‌های لوکس وارداتی تبدیل شده است. این وضعیت، شکاف طبقاتی عمیقی را در جامعه پدید آورده که نمود آن را می‌توان در خیابان‌ها مشاهده کرد.

در شرایط فعلی بازار خودرو همزمان با رکود و تورم روبروست. از یک سو خودرو‌های تولیدی به جای آنکه به مصرف‌کننده واقعی برسند، به ابزاری برای حفظ ارزش پول از سوی دلالان و سرمایه‌گذاران تبدیل شده‌اند و از سوی دیگر، افزایش قیمت خودرو‌های لوکس وارداتی که به دلیل تعرفه‌های بالا اتفاق افتاده، به طور غیرمستقیم قیمت خودرو‌های داخلی را تحت تاثیر قرارداده که در نهایت می‌تواند کنترل بازار را دشوار کند.

دولت به جای پرداختن به ریشه مشکلات، از جمله افزایش تولید و ایجاد رقابت، به راهکار‌های مقطعی و مسکنی روی آورده است. رویکردی که می‌تواند در آینده بحران‌های بزرگتری ایجاد کند.

چرا قیمت خودرو از کنترل خارج شد؟

صنعت خودروی ایران در یک چرخه معیوب گرفتار شده است. دولت با رها کردن خودروسازان داخلی و تمرکز بر درآمد‌های تعرفه‌ای حاصل از واردات خودرو‌های لوکس، نه تنها به تنظیم بازار کمک نکرده، بلکه با تشدید شکاف طبقاتی و تداوم قیمت‌گذاری دستوری، تولید را به سمت نابودی سوق داده است.

با توجه به قیمت‌های بالا و کاهش قدرت خرید مردم، خودروسازان باید از روش‌های فروش اقساطی بلندمدت در بازه ۳ تا ۵ سال استفاده کنند تا امکان حفظ تقاضای واقعی در بازار فراهم شود.