جنگ ایران کرایه نفتکش‌ها را ۵ برابر کرد
بنابر اعلام آژانس بین‌المللی انرژی، هزینه حمل نفت با نفتکش‌های غول‌پیکر در پی اختلال در مسیرهای انتقال نفت و افزایش هزینه‌های لجستیکی، به سطوح بی‌سابقه‌ای رسیده است.
به گزارش اینتیتر به نقل از فرارو، افزایش بی‌سابقه هزینه حمل نفتکش‌ها، هزینه تأمین نفت خام برای پالایشگاه‌های آسیایی را به‌شدت افزایش داده و حاشیه سود پالایشگاه‌هایی را که نفت خام ترش متوسط فرآوری می‌کنند، در ماه سپتامبر به محدوده منفی رسانده است.
به نقل از اینوستینگ، آژانس بین‌المللی انرژی در گزارش ماهانه خود اعلام کرد: پالایشگاه‌های آسیایی در میان مناطق مختلف جهان، با بالاترین هزینه‌های حمل‌ونقل نفت مواجه شده‌اند.
بنابر اعلام آژانس بین‌المللی انرژی، هزینه حمل نفت با نفتکش‌های غول‌پیکر در پی اختلال در مسیرهای انتقال نفت و افزایش هزینه‌های لجستیکی، به سطوح بی‌سابقه‌ای رسیده است. این روند فشار مضاعفی بر پالایشگاه‌هایی وارد کرده که وابستگی بالایی به نفت خام خاورمیانه دارند.
افزایش بیش از پنج‌برابری کرایه نفتکش‌ها در مسیر آسیا
بر اساس گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، هزینه حمل نفت با نفتکش‌های بسیار بزرگ در مسیر خلیج فارس به آسیا تا اوایل اکتبر به حدود ۳۶ دلار به‌ازای هر بشکه رسید؛ رقمی که بیش از پنج برابر هزینه پیش از جنگ ایران است.
پالایشگاه‌های آسیایی به دلیل انتقال محموله‌های نفت از تنگه هرمز به نفتکش‌های دیگر برای ادامه مسیر، با افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل روبه‌رو شده‌اند. این شیوه انتقال، در کنار افزایش ریسک‌های امنیتی و محدودیت‌های لجستیکی، هزینه نهایی رساندن نفت خام به مقصد را بالا برده است.
افزایش کرایه نفتکش‌ها به این معناست که حتی در صورت دسترسی پالایشگاه‌ها به محموله‌های نفت خام، هزینه تحویل خوراک موردنیاز آن‌ها می‌تواند به مانعی جدی برای حفظ سودآوری تبدیل شود.
نفت آمریکا هم از افزایش هزینه حمل در امان نماند
یکی از گزینه‌های پالایشگاه‌های آسیایی برای جبران کاهش عرضه نفت خاورمیانه، خرید نفت خام از ایالات متحده است؛ اما این جایگزین نیز با افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل همراه شده است.
آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرده است که هزینه حمل نفت از ساحل خلیج مکزیک آمریکا به چین از ۳۷ دلار به‌ازای هر بشکه فراتر رفته است. بنابراین، تغییر مبدأ خرید نفت لزوماً به معنای کاهش هزینه تأمین خوراک پالایشگاه‌ها نیست.
افزایش کرایه حمل در مسیر آمریکا به آسیا نشان می‌دهد که فشار ناشی از کمبود ظرفیت حمل‌ونقل و اختلال در جریان تجارت نفت، به مسیرهای جایگزین نیز گسترش یافته است.
حاشیه سود پالایشگاه‌های آسیایی به محدوده منفی رسید
بر اساس اعلام آژانس بین‌المللی انرژی، افزایش هزینه نفت خام تحویلی باعث شد حاشیه سود پالایشگاه‌های آسیایی که نفت خام ترش متوسط را فرآوری می‌کنند، در ماه سپتامبر به محدوده منفی سقوط کند.
حاشیه سود پالایشگاه‌ها به تفاوت میان هزینه تهیه نفت خام و درآمد حاصل از فروش فرآورده‌های نفتی وابسته است. هنگامی که هزینه خرید و انتقال نفت افزایش می‌یابد، اما درآمد حاصل از فروش فرآورده‌ها به همان نسبت رشد نمی‌کند، سودآوری پالایشگاه‌ها کاهش می‌یابد و حتی ممکن است به محدوده منفی برسد.
در چنین شرایطی، پالایشگاه‌ها برای حفظ فعالیت اقتصادی خود با فشار بیشتری مواجه می‌شوند؛ به‌ویژه اگر به نفت وارداتی وابسته باشند و امکان دسترسی به منابع ارزان‌تر یا مسیرهای حمل‌ونقل کم‌هزینه‌تر را نداشته باشند.
تداوم فشار بر بازار فرآورده‌های نفتی آسیا
افزایش هزینه حمل نفت خام در کنار اختلال در جریان عرضه از خاورمیانه، چشم‌انداز فعالیت پالایشگاه‌های آسیایی را با چالش روبه‌رو کرده است. حتی خرید نفت از تولیدکنندگان خارج از منطقه نیز به دلیل رشد کرایه نفتکش‌ها، الزاماً هزینه تأمین خوراک را کاهش نمی‌دهد.
در صورت تداوم این شرایط، کاهش حاشیه سود می‌تواند بر تصمیم پالایشگاه‌ها درباره میزان تولید و نحوه تأمین نفت خام اثر بگذارد. همچنین افزایش هزینه‌های تأمین و انتقال نفت ممکن است در نهایت بر هزینه تولید و عرضه فرآورده‌های نفتی در بازارهای آسیایی تأثیر بگذارد.
